Madencilik Damperli Kamyon

1. Madencilik Damperli Kamyonunun Tanıtımı

Madencilik Damperli Kamyon aşağıdaki özellikleri içerir:

â ‘Üstün Performans
Yüksek beygir gücü performansı, yüksek verimli çalışma, enerji tasarrufu ve çevre koruma, düşük devirli ve yüksek torklu dizel motorlara sahip National II, National III Weichai ve Sinotruk güvenilir motorlarının seçilmesi ve eşleştirilmesi; Madencilik arabaları için geniş hız oranı aralığı ve ağır Fast 6DS150TA ve 7DS200K özel şanzımanı seçme; Meritor çift aşamalı yavaşlama büyük hız oranı tahrik aksı hız oranını kaldırma torkunu arttırır, sürüş torku aynı güce sahip, kararlı yük başlatma, büyük taşıma kapasitesi, güçlü tırmanma kabiliyeti olan yol araçlarından% 30'dan daha büyüktür maks. tırmanış% 35'e ulaşabilir.

â‘¡Güçlü Taşıma Kapasitesi
Sağlam yapıya, yüksek burulma ve darbe mukavemetine, yüksek rijitliğe ve dayanıklılığa sahip kapalı kutu kesitli rijit çerçeveyi yapmak için yüksek kalite özelliklerine sahip özel çelik levha kullanılmaktadır. Özel tasarlanmış süspansiyon sistemi ve uygun geniş çaplı mühendislik lastiği, süper taşıma kapasitesini sağlar.

â ‘¢ Yüksek Taşıma Verimliliği
İyi tasarlanmış kargo bölmesi, yüksek kaliteli mukavemetli çelikten ve aşınmaya dayanıklı çelikten yapılmıştır ve ağırlığı, tüm ağırlığını azaltmak için madencilik arabalarının kargo bölmesinin ağırlığının yarısına indirilmiştir. araba ve yükleme kalitesini artırın. 3,3 m'lik kargo bölmesinin iç genişliği, ekskavatör ve yükleyicinin birden çok yönde yüklemesi için uygundur ve bu da yükleme süresini büyük ölçüde azaltır. Öne monte edilmiş bir kaldırma silindiri ve geniş akış dişli pompa konfigürasyonu ile donatılmış, kısa kaldırma süresi ve uygun boşaltma etkisi sağlayabilir.

â ‘£ Güvenilir Fren Performansı
Önde ve arkada, ağır yük yokuşlarında sürekli frenlemenin güvenilirliğini sağlayan genişletilmiş fren sürtünme plakaları ve çift devreli hava freni bulunur. Dört yaylı enerji depolaması ve havalı frenleme, karmaşık çalışma koşulları altında madencilik araçlarının el freninin güvenliğini sağlar. Girdap akımı geciktirici yardımcı fren sistemi, araçların sabit bir hızda yokuş aşağı gitmesini sağlayarak, fren pabucu ile fren poyrası arasındaki sürtünmenin neden olduğu yüksek sıcaklığı azaltabilir ve yüksek sıcaklığın neden olduğu fren arızası ve lastik patlaması tehlikesini etkili bir şekilde çözebilir. tekerlek göbeği.

â'¤İyi Mobilite veTrafiklenebilirlik
Dar yükleme ve boşaltma alanı, sık dönüş, dönüş ve daha fazla yukarı ve aşağı eğimlerin çalışma koşullarına uygun, küçük dönüş yarıçapı, esnek hareket kabiliyeti, düşük araç arıza oranı ve yüksek katılım oranı ile 2 eksenli bir yapıya sahiptir. . Şasi, mükemmel arazi performansı ve iyi stabilite sağlayan yüksek yerden yüksekliğe, geniş yaklaşma açısına ve kalkış açısına sahiptir. 3,6 m geniş gövdeli tekerlek izi ve geniş kesitli mühendislik lastiği, yumuşak, ıslak ve düşmanca koşullar altında sürüşü büyük ölçüde iyileştirir ve sürüş, yükleme ve boşaltma stabilitesini ve güvenliğini sağlar.

â ‘¥ Rahat ve Rahat Sürüş Kullanımı
Geniş görüş alanına ve geniş iç alana sahip yeni tek taraflı kabin, iyi kapatılmış, ısıtma ve soğutma klima sistemi, ayarlanabilir yaylı koltuk ve kabin için sönümleme cihazı ile donatılmıştır, bu da madenlerdeki karmaşık yolların neden olduğu titreşimi hafifletebilir sürücünün yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltır. Büyük delikli entegre hidrolik direksiyon hidrolik direksiyon makinesi ve direksiyon güçlendirici silindiri ile donatılmış, direksiyon kontrolü esnek ve hafiftir ve hidrolik kontrol pnömatik güç kavrama kontrol sistemi, sürücünün emek yoğunluğunu büyük ölçüde azaltabilir.

⑦İyi Ekonomik Performans
Madenin karmaşık çalışma koşullarına göre, araç, üç akslı araca kıyasla% 20'den fazla yakıt tasarrufu sağlayarak, optimum tork çıkışı ve teslimat kalitesi aralığına ulaşmak için dikkatlice tasarlanmış ve eşleştirilmiştir. Yüksek mukavemetli, aşınmaya dayanıklı çelik kargo bölmesi hafiftir, darbelere dayanıklıdır ve aşınmaya dayanıklı mukavemeti, sıradan çelik levhalara göre üç kattan fazladır. Güvenli ve sağlam şasi ve süspansiyon sistemi etkin katılım sağlar. Girdap akımı geciktirici, çalışırken sürtünme ve gürültüye sahip değildir; bu, tozu, gürültüyü, kirliliği azaltmak ve aracın hizmet ömrünü etkin bir şekilde uzatmak için fren göbeği, fren pabucu ve lastiğin aşınmasını büyük ölçüde azaltabilir. Böylelikle güvenlik, sağlamlık, yüksek verimlilik, düşük tüketim ve ekonomi tasarım ve imalat konseptine ulaşmak.

Karşılaştırmalı Avantajlar
Mevcut yerli 4x6 arka çift tahrikli dingilli arabalara kıyasla, GT serisi madencilik arabaları daha küçük dönüş yarıçapına ve yol kıvrımları ve çalışma yüzeyleri için daha düşük gereksinimlere sahiptir; Arabaları yükleme ve boşaltma dönüşleri, çift çeker akslı arabalar döndüğünde arka aks lastiklerinin yere sürüklenmesi olgusunu büyük ölçüde değiştirerek lastik aşınmasını azaltır ve lastik maliyetinden tasarruf sağlar. 4x2 bağımsız süspansiyon sistemi ve çift çeker akslı araç oranı kullanılarak dört adet lastik, orta tahrik dingili, balans mili sistemi, gergi çubuğu ve lastik manşonun kullanım maliyeti ve bakım maliyeti düşürülmüştür. Aynı çalışma koşulu altında aynı yük kapasitesi ile test edilen çift çeker akslı araçlara kıyasla yakıt tüketimi yaklaşık% 15 oranında tasarruf edilir. Uzun bir karşılaştırmanın ardından genel işletme maliyetleri artar, kar marjı yaklaşık% 25-35 artar.
İthal ve yerli hidro-pnömatik süspansiyonlu 4x2 maden arabalarına kıyasla GT3600 maden arabaları aynı yük kapasitesi modeli altında daha az satın alma maliyetine sahiptir. Şu anda, yurtiçi ve yurtdışındaki 60 tonluk 4x2 hidro-pnömatik süspansiyonlu maden vagonlarının EX fabrika fiyatı 2 milyon ile 3.2 milyon arasındadır. Ek olarak, her bir bileşenin hidrolik sisteminin normal çalışmasını sağlamak için, bu seri maden arabalarının motor gücü en az 800-1200 beygir gücünde olmalı ve yakıt tüketimi bir önceki yıla göre% 50'den fazla artmalıdır. . Zorlu koşullar, toz ve tortu bulunan endüstriyel ve madencilik alanlarında kullanılan asılı yağ silindiri, yağ silindirinin erken aşınmasına neden olmakta, bu da conta parçalarını değiştirme maliyetinin çok yüksek olmasına neden olmaktadır. Bir yağ silindiri contasını değiştirmenin maliyeti yaklaşık 12000 RMB'dir. Ve bir yağ silindiri değiştirmenin mevcut piyasa fiyatı yaklaşık 90000 RMB'dir. Ayrıca, ithal edilen maden arabalarının birçok parçasının doğrudan üreticiler tarafından tedarik edilmesi gerekiyor. Pek çok genel maden sahibinin, aksesuarların fiyatına ve bekleme süresine katlanması zordur. Bu nedenle, maden arabalarının katılım oranını garanti etmenin bir yolu yoktur. Sonuç olarak, tüm üretim hattının işletme maliyeti artar. İç piyasada üretilen hidrolik sistemdeki kauçuk ve çeliğin malzemesi garanti edilemez. Yerli madenlerin gereksinimlerine uygun olarak, GUERTE GT serisi maden arabaları, on yıldan fazla bir süre çalıştıktan sonra makul bir eşleşme seçmiş ve güvenlik, güvenilir kalite, enerji tasarrufu ve yüksek maliyet performansının etkilerini elde etmiş ve ilk tercihi ve yüksek övgü kazanmıştır birçok maden sahibinden nakliye aracı olarak.

2. Madencilik Damperli Kamyonunun Parametresi (Spesifikasyonu)

3. Madencilik Damperli Kamyonun Detayları

Madencilik Damperli Kamyonunun detaylı resimleri aşağıdaki gibidir:

4.Ürün Kalifikasyonu

Madencilik Damperli Kamyon aşağıdaki kalite yönetimi sertifikalarını geçmektedir:

5. SSS

1. Şirketinizin satış noktası nedir?

FJ Grubumuz, Çin'de V Class üreten Mercedes-Benz ile ortak girişim ortağıdır. Bu nedenle tüm ürünlerimizin standardı diğer Çin markalarından bile daha yüksektir.

2. Bugüne kadar kaç ülkeye ihracat yaptınız?

Bolivya, Myanmar, Filipinler, Mısır, Nijerya, yaklaşık 20 ülkeye ihracat yaptık.

3. En büyük yurtdışı pazarınız nedir?

Bolivya'ya 2014 yılından bu yana 5.000'den fazla ünite sattık ve bu ülkenin rakımı yaklaşık 3.000 metre. Bu, araçların zorlu alanda iyi çalıştığı anlamına gelir.

4. GARANTİ ne olacak?

Hangisi önce gelirse, 2 yıl veya 60.000 km sunuyoruz.

5. teslim süresi ne olacak?

Peşinatın üzerinden 45 gün geçti.